TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

Motorenöl für Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Dieselpartikelfilter

• TOTAL Synthesetechnologie
• Low SAPS**

Einsatzgebiete

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30 ist ein hochwertiges Motorenöl auf Basis der TOTAL Synthesetechnologie, speziell entwickelt für die Anforderungen der VW Gruppe, geeignet für viele weitere moderne Benzin- und Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlungssystemen wie Dieselpartikelfiltern (DPF). Es ermöglicht den Einsatz bei verlängerten Wartungsintervallen gemäß den Angaben der Fahrzeughersteller.

Anwendungsvorteile:

• QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30 ist auch für den Einsatz geeignet, wenn ein Motorenöl entsprechend ACEA C2 gefordert wird. Dabei kann es zu Qualitätsunterschieden im Bereich der Kraftstoffeinsparung kommen. Der Anwender kann keine Vorteile durch eine Kraftstoffeinsparung erwarten.
• ausgezeichneter Verschleißschutz und verlängerte Wartungsintervalle bis zu 30.000 km
• verlängerte Lebensdauer des Dieselpartikelfilters dank der speziellen Low SAPS**-Formulierung
• Reduzierung der Emissionswerte über die gesamte Laufleistung
• bestmöglicher Schutz aller bewegten Teile durch die hochwertige Additivierung

**Low SAPS: reduzierter Anteil an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel

• Internationale Spezifikationen:
  ACEA C3 
  API SN, API SP
   
• Freigaben:
  VW 504.00/507.00
  BMW Longlife-04
  OPEL OV 040 1547-D30
  OPEL OV 040 1547-G30
  MB-Freigabe 229.31
  MB-Freigabe 229.51
  MB-Freigabe 229.52
  Porsche C30
  
  Upgrade: jetzt neu mit Freigaben von OPEL: OV 040 1547-D30 und OV 040 1547-G30
  ---> Alle bisherigen Opel - Spezifikationen über GM werden abgedeckt: DEXOS 2, DEXOS 1 GEN. 2, DEXOS 1 GEN 3
• TotalEnergies empfiehlt den Einsatz bei:
  VW 501.01, 502.00, 505.00, 505.01 sowie 503.00, 506.00 und 506.01 (für Motoren ab Modelljahr 2007)
  BMW Longlife-01
  Isuzu
  Chrysler MS 11106
  
  wenn ein Motorenöl entsprechend ACEA C2 gefordert wird***
  
  
  **Low SAPS: reduzierter Anteil an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel
  ***Dabei kann es zu Qualitätsunterschieden im Bereich der Kraftstoffeinsparung kommen. Der Anwender kann keine Vorteile durch eine Kraftstoffeinsparung erwarten.

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